Restauration ou rajeunissement, Paine Street Rod Fabrication réalise les rêves

Hobe Dickey et Mike Paine de Mt. Pleasant ont quelque chose en commun. Ils sont tous deux tombés amoureux des véhicules motorisés dès leur plus jeune âge. Pour Hobe (abréviation de Hobart), «J'étais un enfant de voitures avant d'être un gars de voitures. Mes grands-parents possédaient une Oldsmobile des années 50 avec une transmission hydromatique. C'était la première voiture dans laquelle je conduisais avec un pare-brise d'une seule pièce. Quand j'étais petit, je pouvais me tenir debout sur le siège avant entre mes grands-parents et regarder le fantastique ornement du capot de l'Oldsmobile. Je pensais que c'était la chose la plus cool. C'est à ce moment-là que mon histoire d'amour avec les voitures a commencé.

Pour Mike Paine, propriétaire de Paine Street Rod Fabrication à Mt. Pleasant, « Quand j'avais 12 ans, j'étais brigadier scolaire à l'école primaire et un petit enfant roulait sur le trottoir dans son wagon Radio Flyer que son père avait mis dans un Brigg's. et Stratton Engine allumé. Cela a commencé. Il me fallait en avoir un. Mon père n'allait pas en construire un pour moi, alors je l'ai construit.

À partir de là, Mike a construit des karts et des mini-vélos. Quand il était à l'université, il a construit ce qu'ils appellent un T-Bucket - un châssis qu'ils ont construit avec un modèle T, une carrosserie sans ailes et un moteur de modèle récent. Après l'université, Mike a enseigné la mécanique automobile et l'atelier de métallurgie à l'école secondaire Mt. Pleasant Community High School pendant 30 ans. Pendant qu'il enseignait, il exploitait également une entreprise de fabrication de cannes à pêche. Paine Street Rod Fabrication est désormais l'un des principaux magasins de cannes à pêche du Midwest. Les gens viennent de tout le pays et d’ailleurs pour faire restaurer un véhicule et en faire un chef-d’œuvre. Mike a quatre employés, dont un ancien élève qui travaille avec lui depuis 20 ans. L'atmosphère du magasin est si conviviale et pleine d'enthousiasme que les gens viennent juste pour regarder ce qui s'y passe.

Hobe, mécanicien chez un concessionnaire automobile pendant une grande partie de sa vie, est maintenant l'un des employés et est leur spécialiste des gaz d'échappement, fabriquant des conceptions complexes de tuyaux d'échappement et de silencieux pour un ajustement spécial sur une tige de rue fabriquée à la main. Il est également un passionné de voitures anciennes, possédant une vingtaine de voitures anciennes, dont 10 sont immatriculées et conduisent. Cependant, Hobe ne se lance pas dans la restauration totale, en transformant l'ancien en une tige de rue et en le rendant plus joli qu'il ne l'était neuf. Pas de père. Hobe fait partie d'une race particulière de collectionneur qui aime garder tout ce qui est d'origine, même la patine (rouille) et simplement le faire fonctionner, en bon état de marche et fiable. Son père était un homme de Buick, et l'un des biens les plus précieux de Hobe est une Buick Century 38, un huit droit, un changement de vitesse au plancher à trois vitesses, un démarreur à pédale, avec des pièces de rechange latérales, une radio, un chauffage et une horloge (appelée « bien équipée). »). La raison pour laquelle on l'appelle un « siècle », comme le souligne Hobe, c'est qu'il était réputé rouler à 100 mph (le compteur de vitesse va à 120 mph). Il a la carrosserie Buick Special avec un moteur Roadmaster 320 ci. Il était populairement connu sous le nom de « Roadmaster du pauvre ». Hobe a personnalisé le système de carburant. Le moteur avait à l'origine un carburateur à deux corps. Hobe a ajouté un deuxième carburateur à deux corps, un carburateur pour les quatre cylindres avant, l'autre pour les quatre arrière, appelé carburateur composé, ce qui en fait essentiellement un carburateur à quatre corps. Pour un accessoire parfaitement adapté à l'époque, Hobe a ajouté un clignotant Allstate (Sears). Hobe appartient à un club réservé aux propriétaires de Buick de 36 à 38.

En revanche, Mike pourrait être impliqué dans ce qu'on appelle une « restauration en rôtisserie », où la carrosserie se détache du cadre et peut être tournée sur le côté afin de pouvoir travailler sur le bas ou le haut, comme avec une Buick 33. avoir. Il s'agit d'une berline quatre portes qui a subi un incendie. La plupart des supports en bois ont été brûlés, c'est pourquoi Paine Street Rod Fabrication en fait un cabriolet, avec deux portes au lieu de quatre. Le propriétaire souhaite un long compartiment de rangement car le couvercle du coffre ne mesure que 3'x2', ce qui rend difficile le rangement de gros colis. Mike fabrique donc une porte latérale et fabrique un long tube pour que le propriétaire puisse glisser des clubs de golf ou un Tente EZ-Up sur le côté. Pas idiot. Le propriétaire est plutôt content.

Qu'il s'agisse d'une restauration complète et d'une conversion en street rod, ou simplement de remettre sur pied un vieux véhicule, en bon état de marche et fiable (car c'était la voiture ou le camion de grand-père), le seul objectif de Paine Street Rod Fabrication est de faire sourire le client. affronter. On sait que les gens pleurent de bonheur lorsqu’ils viennent récupérer leur véhicule.